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使用流体压力将坯料压在模腔上。该方法在成形部件中，改善了可成形性和厚度的分布。然而，难以在工具中均匀的温度。此外，循环时间相对较长。因此，该方法仅在特殊应用和小批量生产中是经济的。预成型，退火和精加工成型。
该方法被彩涂铝卷厂家用于制作汽车板。它包括三个步骤：预制件，即，尽可能深地拉制部件而不会。在约350摄氏度退火，以冷加工。将面板制成终形状。形成步骤1和3在室温下进行。在近的一项研究中，预制件和终形式都在同一模具中进行。
使用预成型退火工艺生产这种1.15mm厚的内门板。还研究了替代退火方法：在350摄氏度的对流烘箱中退火，以及在预制件的关键位置不同的感应退火循环。对成品性能和减薄变化的检查表明，两种退火方法都给出了大致相似的结果。
硬度测量表明，对流和感应退火都不能使板退火，并且除了一些例外，未能实现材料的原始硬度。虽然，预成型退火改进其可拉性，但是，与其他处理步骤相关的成本，使得该过程成本过高。本严格遵循相关法律法规规定，络，如有请告知。
