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从会议中了解到，为保障郑州轨道交通建设工作的顺利推进，郑州市于2009年成立了轨道交通迁改工作协调小组，2016年又了郑州市轨道交通工程建设管线迁改暂行办法等系列配套性文件，对全市轨道交通工程管线迁改各项工作作进一步指导规范。
如此大的建设规模，随之而来的便是地下管线迁改的体量和管线规划、迁改、防护的更高要求。他说。目前，郑州轨道交通地下管道迁改工作如何。截至目前，郑州市已先后完成轨道交通1 线、2 线、5 线等线路共167座站点，涉及给水、热力、燃气、雨污水电力、通讯等多种管线的迁改规划，并同步实施。 按照规划，到2050年，郑州市将达21条轨道交通线路，全长970.9公里，设置车站523座。计划到2020年，郑州将建成运营轨道交通总里程超300公里。郑州在轨道交通站点的地下管线迁改工作中又有啥短板。贾大勇说，城市地下管线综合管理体系尚不健全、地下管线信息互通共享水平不高等问题，是有待解决的重要、重大课题。
4.纺织印染:输送腐蚀性介质的工艺管道及排放管。5.高速公路：大口径埋地排水管、电缆输导管等。6.海水输送：海水淡化厂、海港城市的海水输送。7.船舶制造：船舶污水管、排水管、压舱水管、通风管等等。8.农业喷灌：深井管、滤水管、暗渠输送管、排水管、灌溉用管等。
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现生产多种规格产品，可生产DN219～DN3400，长度6～16米的钢管的各种型 管材。具有进的承插式涂塑供水管，规格为DN500-DN1820承插涂塑供排水管，压力PN2.5MPa，此产品既具有的防腐性能，又具有施工快捷、方便，安装焊接等费用的特点，是当今输送各种介质的选择。
钢带增强聚螺旋波纹管的连接有很多种，有的用户会选择使用不锈钢卡箍来连接，因为不锈钢卡箍的使用性能比较好，且使用方便，只需要套上固定就可以了，为了让大家的管道连接密封性更好，大家要掌握使用卡箍的连接要点。
1、连接前先检查钢带增强聚螺旋波纹管管材表面、肋片顶面是否平整破损、有无凸凹或钢带。检查塑料密封块是否焊接牢固，与管体和肋片之间有无缝隙，如有问题应及时修补。2、清理钢带增强聚螺旋波纹管管内杂物，清洁管端连接部位。
3、将管道放置在地基上，对齐管道，管道连接处的地基上要挖有适合连接操作的操作坑。4、将1.5mm橡胶套套入管材端部，套入长度为橡胶套的一半，然后将另一半翻折回来套在同一管端。5、将两根管材管端对正（轴线平直），并留出不小于10mm的伸缩间隙，然后将橡胶套翻回套在钢带增强聚螺旋波纹管另一侧管端。
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